محلول های اسپری دریایی

1. الزامات فنی برای نقاشی کشتی

جزء اصلی رنگ ضد زنگ، ماده تشکیل دهنده فیلم جعبه رنگدانه ضد زنگ است، نوعی پوشش برای محافظت از سطح فلز از هوا، آب و غیره یا خوردگی الکتروشیمیایی است. رنگ ضد زنگ به دو دسته رنگ ضد زنگ فیزیکی و شیمیایی تقسیم می شود. رنگدانه ها و رنگ های فیزیکی برای جلوگیری از تهاجم مواد خورنده مانند قرمز آهن، رنگ ضد خوردگی گرافیت، و غیره، فیلم تشکیل می دهند. شیمیایی با مهار زنگ زدگی رنگدانه های زنگ برای جلوگیری از زنگ زدگی، مانند سرب قرمز، رنگ ضد خوردگی زرد روی. معمولاً در پل های مختلف، کشتی ها، لوله های خانگی و سایر جلوگیری از زنگ زدگی فلزات استفاده می شود.

2. استانداردهای ساخت و ساز برای رنگ کشتی

اسپری کشتی به طور کلی توسط اسپری بدون هوا با فشار بالا استفاده می شود، این روش ساخت رنگ با تکنولوژی بالا به استفاده از رنگ اسپری فشار بالا اشاره دارد، رنگ در خروجی نازل مجبور به اتمیزه شدن است، اسپری به سطح پوشش برای تشکیل رنگ فیلم در مقایسه با روش پاشش، استفاده از رنگ پاشش بدون هوا پرواز کمتری دارد، راندمان بالایی دارد و می تواند با فیلم ضخیم تر پوشش داده شود، بنابراین به ویژه برای کاربردهای ساخت و ساز در مناطق بزرگ مناسب است. اما هنگام استفاده از اسپری بدون هوا باید به پیشگیری از آتش سوزی توجه شود. بنابراین دستگاه اسپری بدون هوا فشار قوی پنوماتیک به اولین انتخاب برای اسپری دریایی تبدیل شده است. در حال حاضر تقریباً تمامی کارخانه های کشتی سازی از این دستگاه برای رنگ آمیزی مناطق بزرگ استفاده می کنند.

3. دستگاه سمپاش توصیه شده مناسب برای سمپاشی دریایی

HVBAN سری دستگاه های اسپری پنوماتیک HB310/HB330/HB370 را معرفی کرد. این خط ماشین‌های پاشش بادی مقرون‌به‌صرفه که حول محور تحرک و کارایی بالا ساخته شده است، مکمل مناسبی برای هر تیم سمپاشی دریایی است.
این سمپاش های اثبات شده و بادوام برای کاربردهای رنگ ضد آب، مقاوم در برابر آتش و محافظ با حجم بالا و فشار بالا ایده آل هستند و راحتی و ارزش زیادی را برای هر پیمانکاری ارائه می دهند.

4. تکنولوژی ساخت رنگ کشتی

این کشتی قرار است با چندین لایه رنگ ضد زنگ، آستر، رنگ بالا و رنگ آب شفاف رنگ شود. تامین کنندگان رنگ کشتی معمولا پرسنلی را برای ارائه راهنمایی فنی در محل ساخت و ساز می فرستند و الزامات رنگ در محیط های مختلف و رطوبت متفاوت متفاوت است.

5. مشخصات برای نقاشی کشتی

رنگ کشتی نوعی رنگ است که می توان روی سطح کشتی اعمال کرد. هدف اصلی رنگ کشتی، افزایش عمر مفید کشتی و رفع نیازهای مختلف کشتی است. رنگ کشتی شامل رنگ ضد رسوب کف کشتی، رنگ مخزن آب آشامیدنی، رنگ مخزن بار خشک و رنگ های دیگر است. در ادامه به ویژگی های فرآیند رنگ و پوشش دریایی خواهیم پرداخت.

6.1 ویژگی های رنگ کشتی

اندازه کشتی تعیین می کند که رنگ کشتی باید در دمای اتاق خشک شود. رنگی که نیاز به حرارت و خشک شدن دارد برای رنگ دریایی مناسب نیست. مساحت ساخت رنگ مارین بزرگ است، بنابراین رنگ باید برای عملیات پاشش بدون هوا با فشار بالا مناسب باشد. ساخت و ساز در برخی از مناطق کشتی دشوار است، بنابراین امید است که یک نقاشی بتواند به ضخامت لایه بالاتری برسد، بنابراین اغلب به رنگ فیلم ضخیم نیاز است. قسمت های زیر آب کشتی اغلب نیاز به حفاظت کاتدی دارند، بنابراین رنگ مورد استفاده برای قسمت های زیر آب بدنه باید دارای مقاومت بالقوه و مقاومت قلیایی خوبی باشد. رنگ روغنی یا اصلاح شده با روغن به راحتی صابونی می شود و برای ساخت رنگ زیر خط آب مناسب نیست. کشتی ها از نظر ایمنی در برابر آتش سوزی، فضای داخلی موتورخانه، رنگ داخلی روبنا به راحتی سوزانده نمی شوند و پس از سوختن دود بیش از حد آزاد نمی شود. بنابراین رنگ نیترو و رنگ لاستیک کلردار برای رنگ دکوراسیون کابین کشتی مناسب نیستند.

6.2 الزامات برای فرآیند پوشش رنگ کشتی

1. پانل بیرونی بدنه، پانل عرشه، پانل بالک، تخته بالون، پانل بیرونی روبنا، کف داخلی و پروفیل های کامپوزیت و سایر پانل های داخلی، قبل از تخلیه با استفاده از عملیات شات بلاست، برای مطابقت با استاندارد حذف زنگ زدگی سوئدی Sa2.5، و بلافاصله با سمپاشی پرایمر کارگاهی غنی از روی.
2. پروفیل های بدنه داخلی برای مطابقت با استاندارد حذف زنگ سوئدی Sa2.5 سندبلاست شده و بلافاصله با پرایمر کارگاهی غنی از روی اسپری می شوند.
3. پس از عملیات سطحی، آستر کارگاهی باید در اسرع وقت پاشیده شود و پس از برگشت زنگ زدگی روی سطح استیل، رنگ آمیزی آن ممنوع است.
عملیات ثانویه (تصفیه سطح بدنه با پرایمر یا سایر پوشش هایی که به عنوان عملیات ثانویه نامیده می شود) استانداردهای درجه آن باید مطابق با استانداردهای ملی و محلی باشد.

6.3 انتخاب رنگ کشتی

1. رنگ انتخاب شده باید شرایط فنی مشخص شده را داشته باشد، رنگ غیر مجاز برای ساخت و ساز مجاز نیست.
2. قبل از باز کردن قوطی، ابتدا باید بررسی کنیم که آیا تنوع رنگ، نام تجاری، رنگ و مدت نگهداری مطابق با الزامات استفاده است و آیا رقیق کننده سازگار است یا خیر. پس از باز شدن قوطی باید فوراً از آن استفاده کرد.
3. رنگ باید به طور کامل پس از باز کردن قوطی مخلوط شود، رنگ اپوکسی برای اضافه کردن عامل پخت، کاملا هم بزنید، توجه به زمان اختلاط، قبل از ساخت. 4. در حین ساخت، در صورت نیاز به رقیق شدن رنگ، طبق دستورالعمل سازنده رنگ، رقیق کننده مناسب اضافه شود و میزان افزودن عموماً از 5 درصد مقدار رنگ بیشتر نباشد.

6.4 الزامات محیط نقاشی

1. عملیات رنگ آمیزی فضای باز نباید در شرایط آب و هوایی بارانی، برفی، مه شدید و آب و هوای مرطوب انجام شود.
2. روی سطح مرطوب رنگ نکنید.
3. رطوبت بالاتر از 85٪، دمای خارج از منزل بالاتر از 30 ℃، زیر -5 ℃. دمای سطح ورق فولادی 3 ℃ زیر نقطه شبنم است و عملیات رنگ آمیزی نمی تواند انجام شود.
4. در محیط های گرد و غبار یا آلوده کار نکنید.

6.5 الزامات فرآیند برای ساخت پوشش

1. روش ساخت رنگ آمیزی بدنه باید با توجه به شرایط زیر انجام شود:
الف صفحه بیرونی بدنه، عرشه، صفحه بیرونی عرشه، داخل و خارج سنگرها و قسمت های بالای صفحه گل OARS سکان در موتورخانه باید اسپری شود.
ب قبل از رنگ آمیزی، جوش های دستی، جوش های فیله، پشت پروفیل ها و لبه های آزاد را از قبل رنگ آمیزی کنید. ج پوشش برس و رول باید روی سایر قسمت ها اعمال شود.
2. ساخت و ساز باید مطابق با لیست درجه رنگ، شماره پوشش و ضخامت لایه خشک هر قسمت از بدنه انجام شود.
3. رنگ باید مطابق با الزامات سطح پوشش تمیز شود، توسط پرسنل متخصص بازرسی شده و به تایید نماینده مالک کشتی برسد.
4. نوع ابزار رنگ باید برای رنگ انتخابی مناسب باشد. هنگام استفاده از انواع دیگر رنگ، کل مجموعه ابزار باید کاملا تمیز شود.
5. هنگام رنگ آمیزی آخرین رنگ، سطح قبلی باید تمیز و خشک نگه داشته شود و زمان خشک شدن معمولا کمتر از حداقل فاصله زمانی پوشش دهی تعیین شده توسط سازنده نیست.
6. به منظور کاهش حجم کار تمیز کردن سطوح ثانویه، جایی که جوش، برش، قسمت آزاد (سمت آزاد نیاز به پخ زدن دارد) و قطعات آتش سوزی (غیر از جوش تست ضد آب)، باید بلافاصله پس از جوشکاری و برشکاری تمیز شوند. با رنگ پرایمر کارگاهی مربوطه.